物流的最后一公里到底是什么样的?

数字科技洞察
36分钟前
[ 欧亿3导读 ] 2020年,对于丰巢快递柜来说,虽然不再是"高筑墙"的一年,但一定是"广积粮"的一年。

作者:数字科技洞察,图片来自“特定授权”

本文系投稿稿件,作者和静菲,版权归原作者所有。

记得,上一个因为收费被骂的比较厉害的还是互联网时代的qq,最后禁不住舆论的攻击而妥协了。

本以为这次的丰巢会不一样,面对全网抨击以及各个物业有理有据的控诉,仅用"提高周转效率"一言蔽之,后续的撤柜、停用、抵制等一系列市场操作丝毫没有动摇丰巢收5毛钱的决心。但最终,丰巢还是妥协了,将原来12小时的免费保管时长延长至18小时,节假日、周六日不计费,而已经付费的会员将会再次免费获得一个月的丰巢会员待遇。

事实上,丰巢的步步退让不过是快递柜与受益者之间的一次博弈,当众多已经形成惰性的快递企业在被重新扼住喉咙的时候,是反抗还是逆来顺受,尚无结论。但是,通过一次妥协,使得部分用户接受付费,这波生意,顺丰可谓是"稳赚不赔"。

1、 快递柜收费,顺丰为何打先锋?

在最后一公里的抢占上,顺丰从来都不是一个防御者,从其收购e栈母公司中集电商后,再次大手笔收购中邮速递易就足以看出其开疆扩土的野心。而随着两家的合并,丰巢在快递柜市场的份额将达7成左右,但这依旧掩盖不了丰巢无法盈利的囧状。

据顺丰公告披露的财务数据显示:2019年,丰巢全年营收16.14亿元,亏损7.81亿元;2020年一季度,丰巢营收3.34亿元,亏损2.45亿元。大幅度的亏损也被认为是丰巢快递柜此次不惜一切阻力,都要收取用户5毛钱的导火索,但实际上,丰巢的亏损从一开始就有迹可循,就像当年的刘强东跟阿里的差异化竞争,虽然使得其在电商市场抢占了一席之地,但是在物流上的巨额支出,却迟迟难以收回。

只是,王卫没有刘强东沉得住气。同样是为了盈利,京东物流对社会开放,而丰巢经过多次尝试、失败之后,找不到能够真正盈利的路子。从2010年开始,顺丰E商圈、顺丰优选、顺丰嘿客、无人货架、海淘、无人机、欧亿3娱乐,每一个战场上都有顺丰的影子,但最终,没有一个成为"王者"。所以才会将手伸向了用户,而这与互联网一直所提倡的免费策略,背道而驰。

就连市场份额已经达到七成的丰巢也长期处于亏损的状态,成本难抵支出。丰巢CMO李文青曾表示,丰巢成本有两个大头:一是硬件的采购,一个柜子造价约几万元;其次是公司每年付给物业的租金、场地费,每个快递柜约数千元一年。

此外,有业内人士表示,除了上述费用之外,丰巢快递柜的成本还包含设备折旧、铺设代理佣金、维护维修、管理以及电费等,一组快递柜初始运营欧亿金额至少在4-5万元左右。而截止到2019年6月份,丰巢在社区、写字楼等区域安装快递柜数量多达15万个,覆盖北上广深等城市多达百个,而在线下点位不断加速扩张的过程中,丰巢并没有找到一种完善、可持续的盈利模式,负债总额与亏损额随着柜体数量的增加而增加。

显然,柜体广告以及向快递员收费这两种模式,并不能覆盖丰巢快速跑马圈地过程中的大规模烧钱与亏损的成本。因此,滞留件收费、会员等似乎成了目前已知的为数不多的营收来源。而真正支撑丰巢在众多阻力下,依旧前行的另一底气则是它在快递柜市场上话语权的进一步加强。

据国家邮政局数据显示,截止2020年3月底,丰巢投入约178000个快递柜,中邮速递易投放94000个快递柜,两者市场占比分别为44%、25%,而合体之后,仅丰巢便占据69%的市场份额,垄断市场后收费,似乎是资金回笼、为扩张补血的最优解。

但最终,丰巢能否如愿,还是一个未知数,因为最后一公里的玩家中,还有能够与之抗衡的菜鸟驿站,它背后站的是巨头阿里。在丰巢因为收费而引发舆论风波的时候,菜鸟驿站却释放出对用户依旧免费的信号。实际上,菜鸟驿站依然坚挺在最后一公里赛道的背后是众多社区网点的苦苦支撑。

"大多数人刚开始做菜鸟驿站的时候,前几个月都是零收入的,因为达不到补贴的最低定量",这是菜鸟驿站从业人员王元(化名)在面对数字科技洞察记者采访时,所说的第一句话。据他表示,如果有用户或者是代收点想要开设一家菜鸟驿站,不需要缴纳加盟费,但是需要缴纳押金,并购买菜鸟驿站一系列专属物料,如扫描枪、陈列货架、分类框、面单打印机等,只要有门店就可以申请开一家菜鸟驿站。

而收入则是根据快递的票数(件数)来定的,比如,一个小区里的菜鸟驿站每天有100-120票,一个月将会拿到快递公司发放的1800元的补贴;每天有120-150票的,一个月则可以拿到2200元左右的补贴;而一个月达到150-200票的,则可以拿到2500-3000元的补贴,以此类推。

"不划算,抛去人工、水电、房租等一系列成本之后,基本上是不赚钱的,所以很少会有人专门经营菜鸟驿站,以此为生",王元说到。事实的确如此,不少小区内的菜鸟网点已经换了好几拨人,一茬接一茬的背后是入不敷出,现在能够存活下来的菜鸟驿站网点,基本上都有其他的收入,如团购,或者是顺便卖一些商品,作为贴补。

这也是为什么丰巢忙不迭地将手伸向用户的时候,菜鸟驿站依旧悠然自得,因为菜鸟驿站下面还有一众快递网点等着被"剥削"。也正是在这些网点苦力的支撑下,阿里的菜鸟帝国才可以不倒。这种结果从王卫选择直营,马云选择平台模式的时候就已经注定。

跟随互联网时代崛起的顺丰不会不知道免费意味着什么,但是,当免费策略的爱好者开始收费的时候,要么是其在整个市场中已经处于彻底的垄断地位,要么是整个市场中还存在众多不确定性的因素,丰巢真的只是前者吗?

2、 丰巢收费,急不可耐的背后

在整个事件中,菜鸟驿站都被认为是丰巢挑起收费事端最大的受益者,但实际上,对于菜鸟驿站,丰巢并没有太多的顾虑,一方面是因为菜鸟驿站目前还没有完全发展壮大,一二线城市还有很多小区都没有菜鸟驿站,因此不足为惧;另一方面则是因为菜鸟驿站与丰巢快递柜寄取包裹之间存在时间差,菜鸟驿站与大多数上班族的时间重合,而丰巢快递柜则主打全天24小时取件,因此,菜鸟驿站目前不存在完全取代丰巢快递柜的优势。

正是出于这种考虑,丰巢快递柜才有底气通过收费的模式寻求盈利,只有实现盈利,才能继续扩张,真正成为走到终点的"最后一公里"的玩家。

此外,整个赛道虽然只剩下丰巢跟菜鸟驿站两个大型玩家,但是,相比于菜鸟驿站这种站在明处的对手来说,有些看不见的对手才是令迟迟不能盈利的丰巢感到不安的,这也是促使其快速寻求盈利的另一重要原因。

最近几年,在最后一公里的触达上已经涌入了太多的玩家,如打的火热的社区团购,最远的就是将商品送到小区门口,近的则是送到小区里面,然后通知用户取货,因此,社区团购具备天然的最后一公里的属性。如果这个时候,有团队顺势接过来一部分快递配送,不仅能够实现在家用户的精准触达,还能实现快递用户与团购用户之间的相互转化。这种模式一旦引起资本的追捧,虽然不至于撼动丰巢在行业的位置,但也会让没办法盈利的丰巢快递柜很难受。

此外,在最后一公里的尝试上,阿里或许不仅仅局限于菜鸟驿站。2018年出台的《快递暂行条例》显示,未经客户同意,快递员把快递私自放在快递柜的做法是违规的,用户可向快递企业投诉。"菜鸟裹裹在搞一个四通一达的聚合派送上门,比如一个小区准备的派件员是10个,10辆三轮车,会采用统一喷色,统一服装,统一编号",王元对此说到。

这种方式既符合了快递的相关规定,又能够弥补目前快递柜与菜鸟驿站自身存在的不足,还在一定程度上解决了快递员送货上门存在的不安全等一系列因素。而新模式的探索以及多种潜在因素,再次加速了丰巢快递柜寻求盈利点的步伐。

3、 "最后一公里"的平衡点

实际上,不管是顺丰背后的丰巢还是阿里背后的菜鸟,已经从原来的跑马圈地阶段发展到了相对平稳期。此时,在效率与成本之间寻找"最后一公里"的平衡点,则成了当前的重中之重。

以丰巢为代表的快递柜企业之所以出现并且能够存活,本质上是帮助快递公司提升了最后一公里的配送效率。物流的整个环节无非是"商家(消费者)——物流分拣中心——物流分拣中心——消费者(商家)",所谓的最后一公里指的就是商品从物流分拣中心到消费者(商家)手中这一段距离,是个一对多的过程,也是制约快递公司发展的天花板所在。

而智能快递柜、驿站等寄存模式的出现则将快递员将商品一一送到消费者手中这个过程,变成了消费者主动去聚集点取商品,这个转变直接帮助快递公司捅破了天花板,实现了效率的提升。对于快递柜而言,一端是快递员的付费寄存,一端是用户留存,这显然应该是一门稳赚不赔的生意。因此,从2012年开始,中邮速递易、中集e栈、云柜、格格货栈先后成立,不仅深受资本青睐,同时也深受快递员的认可。

"节省的时间用来派件,产生的效益,远比送货上门要高得多",王元说到,"一个熟手,一天大概能派200-300票,如果送上门,一天100票已经是极限了"。对此,有行业人士表示,快递柜的出现帮助快递行业实现了一次效率革命,两者之间已经是不可分割的关系。

快递公司虽然活得舒服了,但是快递柜,尤其是目前已经走向寡头地位的丰巢活得并不如意。虽然在2019年,丰巢助理CEO李文青就对媒体表示,在一系列的举措之下,公司已经实现盈亏平衡。但近些年的财报,也赤裸裸地揭示了丰巢在全国范围内扩张所导致的亏损,始终找不到新的盈利点。

因此,丰巢此次看似是在向用户收费的做法,却是与快递公司之间的一次博弈。因为,丰巢明白,快递柜的出现,直接并且最大的受益者是快递公司。一旦快递柜收费,必然会引起部分用户的抵制,最终结果便是快递员送货上门,快递派送效率下降,这种情况下,究竟是请更多的快递员更划算还是向快递柜缴一部分钱,继续使用快递柜更划算,丰巢会算,快递公司也会算,这便是丰巢再次分食快递公司或者是商家利益最大的筹码所在。

当然,根据目前的市场格局来看,丰巢快递柜提升的效率不仅仅是快递公司的,还有部分工作886的用户,如果没有快递柜,他们的快递只能等到周末配送,一些便利店、门卫代收点容易丢失,菜鸟驿站下班时间比他们还早。因此,在整个事件发酵的过程中,有一部分用户、物业公司将枪口直接指向丰巢,还有一部分用户则表示完全可以接受。

而从免费保管12个小时延长至18个小时,这一看似妥协的做法再次笼络了一批用户,反对声逐渐偃旗息鼓。通过步步退让,丰巢在与用户打心理战,一步一步突破他们的心理底线,使得收取保管费逐渐成为一件理所当然的事情。不得不说,丰巢的这种做法与爱奇艺之前实行的"超前点播"模式有着异曲同工之妙,在无形中,丰巢收费的第一批种子用户已经养成。

对于企业而言,成长无非是效率与成本互相转换的过程,尤其是伴随互联网成长起来的企业,更是如此。在跑马圈地时期,用金钱换效率,为用户提供便利,当企业达到一定规模之后,从用户身上要利益,则成了众多企业发展的不二法门。

结束了快速的跑马圈地之后,行业经历了一轮新的洗牌,但这也只是尚未盈利的头部玩家的开始。2020年,对于丰巢快递柜来说,虽然不再是"高筑墙"的一年,但一定是"广积粮"的一年。而最终,这场博弈战会以什么样的方式结尾,我们且走且看。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表欧亿3立场。如需转载请联系原作者。

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